营改增减税效果不均衡 部分物流企业叫苦

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摘要:在营改增试点即将向全国推开之际,扩围、减税等“好声音”再现。但另四个期营改增试点看,在试点行业整体税负下降的一并,其他企业的税负反而增加。

  原标题: 营改增减税效果不均衡 每项物流企业叫苦

  在营改增试点即将向全国推开之际,扩围、减税等“好声音”再现。但另四个期营改增试点看,在试点行业整体税负下降的一并,其他企业的税负反而增加。

  据国家税务局统计,今年1月至5月,全国已有超过1000万户企业纳入营改增试点,为纳税人直接减税超过1000亿元。与缴纳营业税相比,前期试点的9省市减税176亿元,减税面超过95%,减税幅度达到28%。原增值税一般纳税人进项税额抵扣范围扩大,税负也相应下降,减税约达21000亿元。

  试点初见成效,高层再传利好。财政部部长楼继伟日前在二十国集团(G20)财长和央行行长会议上表示,将用两年时间,将服务业的营业税完整性改为增值税。国务院常务会议近日提出,从今年8月1日起,对小微企业中月销售额不超过2万元的增值税小规模纳税人和营业税纳税人,暂免征收增值税和营业税。

  据媒体报道,截至2012年底,上海共有15.9万户企业纳入营改增试点范围,九成企业税负减轻,仅上海区域内的试点企业和原增值税一般纳税人因营改增减税达166亿元,若再再加产业链跨省市的增值税延伸抵扣因素,减税规模超过1000亿元。

  尽管税负整体趋于下降,但中国证券报记者日前在上海调研时发现,其他物流企业的税负在营改增试点后不但这麼减少,反而出显增加。

  “从试点实施到现在,我们我们的税负增加了65%。”谈到税负变化具体情况,上海金旅物流有限公司财务经理张丽娟拿起笔向记者算了一笔细账:公司月销售收入为1000万元左右,试点完后 ,按3%营业税缴纳,公司每月缴税20万元。试点后,公司仓储和物流分别按6%和11%有四个税率缴纳,每月缴纳增值税9.9万元,比此前增加了65%。物流成本占比中,油费约55%,过路过桥费约40%,其他约5%。哪些地方地方成本本应进行抵扣,但就让 过路过桥费、人力成本费等这麼纳入进项税额,无法进行抵扣。每月真正才能抵扣的几乎不才能油费。

  张丽娟说,车辆购置费虽才能 抵扣,但车辆一般使用周期比较长,短期内不必更新,统统不就让 每月都产生能抵扣的进项税额。

  “进项税额的十十几个 直接影响企业税负。”中国社科院财经战略研究院财政研究室主任杨志勇称,增值税应纳税额由当期销项税额和当期进项税额一并决定,销项税额减去进项税额才是纳税人的应纳税额。就让 企业在“营改增”完后 购买极少量车辆,就会因抵扣额增大而税负减少,甚至不需缴税。若企业在试点完后 已购买了极少量的设备、车辆等,试点后购进少,进项抵扣额就相应小,意味着着分析税负上升。此外,路桥费作为交通运输业的主要成本,未列入进项税额;服务业的劳动力成本不予抵扣也是企业税负上升的主要意味着着分析。

  在上海市闵行区财政局对营改增试点企业做的一份调查问卷中,中国证券报记者看了,对营改增一年来企业经营具体情况选项中,张丽娟取舍的是“有所恶化、与营改增有一定关系”。对于营改增试点工作的意见和要求一项,张丽娟写到:希望进项税额中占比较大的过路过桥费才能 开出增值税发票,进行抵扣。

  (中国证券报)

(责编:盖林讌、文博)